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- 除了懂物流你還要會(huì)這10項(xiàng)技能
- 日期：2018-09-14
- 隨著物流產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，物流行業(yè)對(duì)物流人才的需求越來(lái)越大的同時(shí)，對(duì)于從業(yè)者也提出了更高的要求。正所謂與時(shí)俱進(jìn)，從業(yè)者為了行業(yè)和個(gè)人更長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展都需要提升更多行業(yè)技能。
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- 運(yùn)輸業(yè)歷史變革將至：優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)行動(dòng)計(jì)劃待發(fā)
- 日期：2018-09-13
- 該計(jì)劃以深化交通運(yùn)輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線(xiàn)，以京津冀及周邊地區(qū)、長(zhǎng)三角地區(qū)、汾渭平原為主戰(zhàn)場(chǎng)，以推進(jìn)大宗貨物運(yùn)輸“公轉(zhuǎn)鐵、公轉(zhuǎn)水”為主攻方向，要求通過(guò)三年集中攻堅(jiān)，到2020年，全國(guó)鐵路貨運(yùn)量較2017年增加11億噸（增長(zhǎng)30％）、水路貨運(yùn)量較2017年增加5億噸（增長(zhǎng)7.5％）、沿海港口大宗貨物公...
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- 電商平臺(tái)和大宗商品物流的比較
- 日期：2018-09-12
- 電商平臺(tái)面對(duì)C端客戶(hù)，商品一般是零售產(chǎn)品，體積小，重量輕，快遞公司通過(guò)公路、空運(yùn)等交通工具，對(duì)貨物進(jìn)行快速投遞，到貨時(shí)間約4-10天。電商平臺(tái)自建倉(cāng)配物流網(wǎng)絡(luò)、同城配送、門(mén)店自提等物流方式，讓到貨時(shí)間縮短至1-3天。
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- 標(biāo)準(zhǔn)化流程幫助物流企業(yè)提升運(yùn)營(yíng)效率、降低裝卸成本
- 日期：2018-09-12
- 優(yōu)秀的企業(yè)管理中有一個(gè)常識(shí)：“經(jīng)營(yíng)之初，制度先行”。為保證快速、高效裝卸，積極打造一流品牌形象，物流企業(yè)往往會(huì)有一套運(yùn)作管理流程。
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- 如何提高運(yùn)輸各環(huán)節(jié)效率以達(dá)到控制物流成本的目的？
- 日期：2018-09-11
- 所謂物流，要實(shí)現(xiàn)物的流動(dòng)，必須通過(guò)運(yùn)輸來(lái)完成貨物在空間上的變化?？梢哉f(shuō)運(yùn)輸是物流的核心，運(yùn)輸管理的能力，直接反映了物流水平的高低，因此是物流管理的重中之重。
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- 物流產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)：綠色、智能、高效
- 日期：2018-09-10
- 網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的升級(jí)帶動(dòng)行業(yè)新技術(shù)、新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)。在國(guó)家政策的鼓勵(lì)和引導(dǎo)下，更多物流企業(yè)向提供供應(yīng)鏈服務(wù)方向延伸發(fā)展。在互聯(lián)網(wǎng)電商流量入口格局已經(jīng)基本奠定的情況下，物流作為整個(gè)社會(huì)商貿(mào)的基礎(chǔ)設(shè)施必將迎來(lái)進(jìn)一步的重構(gòu)和爆發(fā)式增長(zhǎng)。
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- 大數(shù)據(jù)！中國(guó)公路貨運(yùn)行業(yè)運(yùn)行分析，貨運(yùn)出路在哪？
- 日期：2018-09-10
- 交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院聯(lián)合G7智慧物聯(lián)網(wǎng)公司，在今年共同發(fā)布最新的《基于大數(shù)據(jù)的中國(guó)公路貨運(yùn)行業(yè)運(yùn)行分析報(bào)告（2017）》，縱覽過(guò)去一年公路貨運(yùn)市場(chǎng)的總體運(yùn)行情況，并基于行業(yè)大數(shù)據(jù)，從貨運(yùn)行業(yè)的安全行為、運(yùn)行效率、綠色節(jié)能、企業(yè)成本四大方面做了深入分析，并提出了行業(yè)發(fā)展的6大政策建議。
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- 物流改造中的單元化技術(shù)指什么？它的方式和種類(lèi)有哪些？
- 日期：2018-09-07
- 目前很多企業(yè)在進(jìn)行物流改造時(shí)，一定要將單元化技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)化的規(guī)格作為必須與首先考慮的因素，不僅僅是考慮自己企業(yè)以前使用的習(xí)慣與產(chǎn)品規(guī)格，更重要的是要將自己企業(yè)內(nèi)部的物流供應(yīng)鏈與企業(yè)外的社會(huì)化供應(yīng)鏈融合到一起。這樣才是物流改造的目的所在。
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