針對美方對約160億美元中國輸美產品加征25%的關稅的行為，商務部8月8日表態(tài)稱，將做出必要反制，決定對約160億美元自美國進口產品加征25%的關稅，與美方同步實施。
與此同時，那艘一個月前“最勵志”的美國大豆船，現(xiàn)在依舊漂在海上......
中美貿易戰(zhàn)升級
商務部新聞發(fā)言人8月8日表示，美方這一行為又一次將國內法凌駕于國際法之上，是十分無理的做法。中方為維護自身正當權益和多邊貿易體制，不得不做出必要反制，決定對約160億美元自美進口產品加征25%的關稅，并與美方同步實施。
此前，中美貿易戰(zhàn)已升級。
北京時間6月15日晚，白宮發(fā)表聲明，將對從中國進口的500億美元商品加征25%關稅。中國第一時間做出回應，國務院關稅稅則委員會決定，對原產于美國的659項約500億美元進口商品加征25%的關稅。
美國時間2018年7月10日，美國政府宣布將對原產于中國的進口商品加征10%的關稅，涉及約2000億美元中國對美出口。8月1日，美貿易代表萊特希澤發(fā)表聲明，擬將對2000億美元中國產品的征稅稅率，由10%提高至25%。為捍衛(wèi)自身合法權益，中國政府依據《中華人民共和國對外貿易法》等法律法規(guī)和國際法基本原則，將對原產于美國的5207個稅目約600億美元商品，加征5%-25%不等的關稅，最終措施及生效時間將另行公告。
隨著貿易戰(zhàn)的升級，跨太平航線的整體貨量勢必將出現(xiàn)萎縮，未來或將有更多的船公司及聯(lián)盟減少跨太平洋航線服務，這對航運企業(yè)而言，是非常嚴峻的挑戰(zhàn)。
美國大豆船仍漂在海上
說起中美貿易戰(zhàn)，就不得不提一個多月前與關稅賽跑的那艘滿載大豆的貨輪“飛馬峰”號（Peak Pegasus）。
今年7月6日，為反擊美國對價值340億美元的中國商品加征25%的關稅，中國宣布對同等規(guī)模的美國商品加征關稅，大豆就在這一批加稅商品名單中。
為了趕在中方關稅落地前抵達大連港，這艘載著7萬噸、貨值超過2000萬美元的大豆的貨輪，在海上開足馬力，一路狂奔，一度引發(fā)媒體的強烈關注。可惜的是，在外界的一致加油聲中，“飛馬峰”號還是沒能及時趕到港口。
如今一個月過去了，“飛馬峰”號和那一船大豆怎么樣了？
8月8日，英國《衛(wèi)報》進行了追蹤報道，據了解，自“飛馬峰”號未能在關稅加征落地前抵達中國后，就一直滯留在海上，目前已經在海上停留了一個月。既沒有進入中國海關通關，也沒有轉向其他目的地。這是為什么？
“飛馬峰”號近兩周內的行駛軌跡
圖片來源：掌上船期
“飛馬峰”號最新位置圖（紅圈處）
圖片來源：掌上船期
《衛(wèi)報》報道稱，這艘船由摩根大通資產管理公司擁有，而船上大豆的擁有者則是一家叫路易?德雷福斯的總部位于阿姆斯特丹的農產品貿易公司。后者據信需要每天支付約12500美元繼續(xù)租用這條船，這意味著過去這段時間已經有超過40萬美元的額外費用產生。
盡管如此，大宗商品領域的專家仍然認為，從財務的角度來說，接下去幾個月這些大豆可能不得不繼續(xù)在海上漂流，因為現(xiàn)在做其他選擇可能是更加錯誤，更有風險。
“自從貿易戰(zhàn)開始以來，美國大豆的市場價格已經下跌，因為世界上最大的進口國中國正在尋找其他替代來源?！薄缎l(wèi)報》這樣分析稱，這意味著“飛馬峰”號所載的大豆，在歐洲和其他地方的潛在買家會要求賣家“打折出售”。此外，“把船從中國開到另一個目的地，也必須付出高昂的成本?！?/p>
不過也有業(yè)界人士猜測稱，該船之所以遲遲未靠港，與大連港壓港有關。
根據掌上船期最新數據顯示，該船的預計到港時間為7月6日9時，但截至8月9日15時，該船仍位于大連港錨地，處于錨泊狀態(tài)。
加油吧，大豆君！
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