前言：
2018年菜鳥(niǎo)全球智慧物流峰會(huì)上，菜鳥(niǎo)提出“新物流時(shí)代”的主題，重新定義新物流。那么究竟何為新物流？引用菜鳥(niǎo)總裁萬(wàn)霖的觀點(diǎn)：“新物流是物流全要素、全流程、全場(chǎng)景的重構(gòu)；新物流要做的是能夠讓新制造和新零售做無(wú)縫的對(duì)接?！?/p>
其實(shí)，無(wú)論是新零售（重構(gòu)人貨場(chǎng)），還是新物流（重構(gòu)物流全要素、場(chǎng)景、流程），本質(zhì)都是效率之爭(zhēng)。
“沒(méi)有成功的企業(yè)，只有時(shí)代的企業(yè)”。新物流時(shí)代，物流行業(yè)未來(lái)該往何方？智慧物流、綠色物流、數(shù)字化物流無(wú)疑是行業(yè)發(fā)展主旋律；企業(yè)唯有順勢(shì)而為，擁抱大勢(shì)，才能贏得更好的發(fā)展機(jī)遇。
2018年，新零售迎來(lái)發(fā)展3周年，商流變革，流通重構(gòu)，數(shù)據(jù)智能……倉(cāng)儲(chǔ)智能化、無(wú)人化將是趨勢(shì)，對(duì)于物流企業(yè)、零售流通企業(yè)來(lái)說(shuō)，又該如何打造企業(yè)專(zhuān)屬的智能倉(cāng)儲(chǔ)體系？
下文給大家?guī)?lái)本次分享課的精彩內(nèi)容（精選）：
本次主題分享將圍繞4大方向開(kāi)展：
新物流時(shí)代宏觀環(huán)境；
新物流時(shí)代的倉(cāng)儲(chǔ)特點(diǎn)；
智能倉(cāng)儲(chǔ)體系的智能裝備；
如何打造自己的智能倉(cāng)儲(chǔ)體系；
結(jié)合個(gè)人多年的經(jīng)驗(yàn)分享個(gè)人的建議。
一、新物流時(shí)代宏觀環(huán)境
新時(shí)代的涌現(xiàn)，離不開(kāi)宏觀大環(huán)境的推動(dòng)，那么驅(qū)動(dòng)新物流時(shí)代發(fā)展的宏觀環(huán)境因素有哪些？（簡(jiǎn)析）
1. 10多年來(lái)中國(guó)電商的高速發(fā)展，加速智能倉(cāng)儲(chǔ)崛起。按照電商倉(cāng)儲(chǔ)每年接近30%的增長(zhǎng)率，高增長(zhǎng)率給倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)軟硬件提出了新的挑戰(zhàn)；客戶(hù)對(duì)服務(wù)質(zhì)量要求的提高，促使對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)軟硬件進(jìn)行升級(jí)……
2. 在國(guó)家供給側(cè)改革，工業(yè)4.0和中國(guó)制造2025的驅(qū)動(dòng)下，“互聯(lián)網(wǎng)+”倉(cāng)儲(chǔ)4.0概念催生，為網(wǎng)絡(luò)與智能倉(cāng)儲(chǔ)硬件的高度融合、為智能倉(cāng)儲(chǔ)發(fā)展指明了方向。
3. 國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略推動(dòng)企業(yè)進(jìn)行縱深戰(zhàn)略思考，目前國(guó)內(nèi)的物流企業(yè)不僅僅需要對(duì)現(xiàn)狀的思考，更需要結(jié)合一帶一路的國(guó)家戰(zhàn)略機(jī)遇，促使倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)開(kāi)始思考企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略，以及根植國(guó)內(nèi)市場(chǎng)向海外挺進(jìn)的全新戰(zhàn)略，這是相當(dāng)重要的戰(zhàn)略，如果落伍的話(huà)有可能很快被超越。
二、新物流時(shí)代智能倉(cāng)儲(chǔ)的特點(diǎn)
智能倉(cāng)儲(chǔ)領(lǐng)域出現(xiàn)的4大新特點(diǎn)：
1. 自動(dòng)化、智慧化的廣泛應(yīng)用
主要是指硬件部分如自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)、自動(dòng)分揀設(shè)備、分揀機(jī)器人以及可穿戴設(shè)備比如VR增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)的應(yīng)用；細(xì)分下去自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)里面又包括立體存儲(chǔ)系統(tǒng)、穿梭車(chē)等，分揀機(jī)器人主要如關(guān)節(jié)機(jī)器人、機(jī)械手、蜘蛛手的應(yīng)用。
2. 互聯(lián)網(wǎng)+智能倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備
這部分偏重于軟件，主要是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)如大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、AI、深度學(xué)習(xí)、物聯(lián)網(wǎng)、機(jī)器視覺(jué)等廣泛的應(yīng)用。利用這些數(shù)據(jù)和技術(shù)進(jìn)行商品的銷(xiāo)售和預(yù)測(cè)，以及智能庫(kù)存的調(diào)撥和對(duì)個(gè)人消費(fèi)習(xí)慣的發(fā)掘，能夠?qū)崿F(xiàn)根據(jù)個(gè)人的消費(fèi)習(xí)慣進(jìn)行精準(zhǔn)的推銷(xiāo)，目前技術(shù)比較成熟的企業(yè)如京東、菜鳥(niǎo)等已運(yùn)用大數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)分揀。
3. 共享化
共享經(jīng)濟(jì)的出現(xiàn)在倉(cāng)儲(chǔ)領(lǐng)域是有體現(xiàn)的，如托盤(pán)、容器、叉車(chē)等倉(cāng)儲(chǔ)物流裝備的共享。比如菜鳥(niǎo)把部分倉(cāng)庫(kù)里的運(yùn)營(yíng)、硬件設(shè)備等一起外包，只負(fù)責(zé)土地和倉(cāng)庫(kù)的建設(shè)，此外還有倉(cāng)庫(kù)的共享，如京東和達(dá)能飲料的合作的協(xié)同倉(cāng)、京倉(cāng)等。
4. 海外化
隨著國(guó)家一帶一路戰(zhàn)略，國(guó)內(nèi)消費(fèi)升級(jí)，跨境進(jìn)出口領(lǐng)域迎來(lái)發(fā)展新機(jī)遇，企業(yè)加速全球化海外布局……跨境海外倉(cāng)需求激增。
三、智能倉(cāng)儲(chǔ)裝備
智能倉(cāng)儲(chǔ)體系的打造，離不開(kāi)高效先進(jìn)的軟硬件的有機(jī)融合。下面給大家梳理了智能倉(cāng)儲(chǔ)的硬件設(shè)施設(shè)備，大家可結(jié)合自身實(shí)際需要進(jìn)行采用組合，以下簡(jiǎn)要列舉：
1.自動(dòng)化運(yùn)輸系統(tǒng)
主要包括皮帶輸送線、滾筒輸送線以及托盤(pán)輸送線等，主要用于紙箱和周轉(zhuǎn)箱的輸送，相關(guān)廠家主要有瑞仕格、德馬泰克、德馬等。這個(gè)系統(tǒng)很多廠家都能做，其技術(shù)含量比其他要相對(duì)低一些。
2.自動(dòng)存儲(chǔ)系統(tǒng)
包括自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)和自動(dòng)化密集存儲(chǔ)系統(tǒng)兩部分。自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)必不可少的設(shè)備有：
1）堆垛機(jī)：托盤(pán)堆垛機(jī)（應(yīng)用在托盤(pán)立體倉(cāng)庫(kù)）、箱堆垛機(jī)（Miniload-主要是應(yīng)用于箱料的立體倉(cāng)庫(kù)）；國(guó)內(nèi)主要的生產(chǎn)廠家有北起、昆船、剛玉等；國(guó)外主要的廠商有瑞仕格、德馬泰克等；國(guó)內(nèi)的與國(guó)外的目前在技術(shù)上來(lái)講沒(méi)有太大的技術(shù)代差，主要的還是在精度上會(huì)有差別。立體倉(cāng)庫(kù)里面有托盤(pán)輸送系統(tǒng)，如多層的穿梭車(chē)（穿梭車(chē)、子母車(chē)等），這領(lǐng)域的公司如TGW、瑞仕格、德馬泰克、蘭劍、萬(wàn)事達(dá)。
2）自動(dòng)化密集存儲(chǔ)系統(tǒng)，主要用于對(duì)箱的存儲(chǔ)，相關(guān)廠家有TGW、瑞仕格、勝菲爾，國(guó)內(nèi)在這一領(lǐng)域做得不太好。
3.自動(dòng)分揀系統(tǒng)
自動(dòng)分揀系統(tǒng)目前較火，尤其是在快遞行業(yè)和電商倉(cāng)。
1）交叉帶分揀系統(tǒng)及翻盤(pán)分揀系統(tǒng)：主要是應(yīng)用于箱的分揀和單件零撿，做的比較好的廠家有伯曼、德馬泰克、郵通、三所等。
2）滑塊分揀系統(tǒng)：主要是進(jìn)行箱的分揀，做的較好的企業(yè)如范德蘭德、德馬泰克等等。在皮帶輸送線和滾筒線之間安裝的有左右兩邊可以分隔的裝置（簡(jiǎn)稱(chēng)：擺輪分揀系統(tǒng)）；擺輪分揀系統(tǒng)：主要是進(jìn)行箱的分揀，這類(lèi)廠家有如范德蘭德、德馬泰克、瑞仕格、國(guó)內(nèi)的科捷。
4.機(jī)器人分揀系統(tǒng)
機(jī)器人分揀系統(tǒng)，主要是對(duì)貨架和散件實(shí)現(xiàn)貨到人的分揀系統(tǒng)，典型為AGV（自動(dòng)導(dǎo)引車(chē)），大家熟知的有：國(guó)外亞馬遜kiva分揀系統(tǒng)，國(guó)內(nèi)的極智嘉、快倉(cāng)、馬路創(chuàng)新等公司。
AGV的分揀系統(tǒng)里有一種小黃人矩陣分揀系統(tǒng)，是把AGV放到矩陣上進(jìn)行分揀，主要進(jìn)行散件的分揀，比如杭州的立驃、?？档裙荆〇|無(wú)人倉(cāng)，以及申通的分揀倉(cāng)都是用的小黃人矩陣分揀系統(tǒng)。
5.貨到人揀選系統(tǒng)
貨到人揀選系統(tǒng)有很多種，這里主要講兩種：
1）自動(dòng)化水平旋轉(zhuǎn)庫(kù)：主要是進(jìn)行箱存儲(chǔ)，代表公司有卡迪斯、勝菲爾等；該系統(tǒng)的缺點(diǎn)是在轉(zhuǎn)的時(shí)候，整個(gè)庫(kù)存都在轉(zhuǎn)，使用時(shí)的能耗高；如果庫(kù)存少則不合算，造價(jià)較昂貴；
2）自動(dòng)化垂直回轉(zhuǎn)庫(kù)：主要分揀小件如螺絲電子元件藥品等小物件，大家在醫(yī)院可能見(jiàn)過(guò)這種用在藥品場(chǎng)合的分揀，代表公司有電科所、亨乃爾、卡迪斯等。
四、如何打造自己的智能倉(cāng)儲(chǔ)體系
企業(yè)該如何打造自身專(zhuān)屬的智能倉(cāng)儲(chǔ)體系？主要圍繞智能倉(cāng)儲(chǔ)的規(guī)劃原則、場(chǎng)地工藝方案的規(guī)劃、智能設(shè)備選項(xiàng)和技術(shù)參數(shù)的確定和項(xiàng)目實(shí)施質(zhì)量掌控。
1.智能倉(cāng)儲(chǔ)的規(guī)劃原則
2.場(chǎng)地工藝方案的規(guī)劃
工藝方案規(guī)劃的合理與否取決于基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的收集，數(shù)據(jù)收集要盡量準(zhǔn)確、可靠；這些基礎(chǔ)數(shù)據(jù)包含貨物的大小、重量、外包裝情況、整托盤(pán)/整箱和拆零的比例，SKU多少、SKU特性、每天出入庫(kù)量、訂單行數(shù)、訂單數(shù)量、倉(cāng)庫(kù)周轉(zhuǎn)期、庫(kù)存量等。
1）數(shù)據(jù)收集和EIQ的分析，EIQ分析是工藝方案規(guī)劃的先決條件。
2）流程的規(guī)劃與合理設(shè)計(jì)，智能倉(cāng)儲(chǔ)與傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)在流程上有很多是相似的，也有很多差異之處，這就要求決策者要打破傳統(tǒng)觀念，不能一味按照固有的思維來(lái)進(jìn)行方案設(shè)計(jì)。有些流程是可以簡(jiǎn)化和刪減的，一定要解放思想。所謂合理就是要切合實(shí)際需求。
3）功能區(qū)位置、大小的規(guī)劃，比如立體倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)區(qū)、分揀區(qū)、補(bǔ)貨區(qū)、復(fù)核區(qū)、集貨區(qū)、路由分揀區(qū)、發(fā)貨區(qū)等，都是需要根據(jù)業(yè)務(wù)要求來(lái)合理規(guī)劃。
4）貨位的規(guī)劃與設(shè)計(jì)也是比較重要的，比如爆款品一定是離打包、復(fù)核、出庫(kù)等區(qū)域是比較近的，另外如退貨的、重貨、輕貨分別放到哪一個(gè)位置也需要做好設(shè)計(jì)。
5）動(dòng)線的合理規(guī)劃和設(shè)計(jì)。動(dòng)線在倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃里是核心中的核心，所有的業(yè)務(wù)操作都是通過(guò)動(dòng)線來(lái)連接起來(lái)的。
6）崗位設(shè)計(jì)和人力規(guī)劃。這是IE（工業(yè)工程）里的一個(gè)分支叫崗位設(shè)計(jì)和人力規(guī)劃，比如按照目前的業(yè)務(wù)量和處理能力，這個(gè)崗位要安排多少人、如補(bǔ)貨、打包、入庫(kù)、摘果等崗位需要多少人等。
3.智能倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備的選型及功能參數(shù)的確定
1）自動(dòng)化輸送系統(tǒng)：
動(dòng)線參數(shù)是依據(jù)處理能力和上限參數(shù)來(lái)決定的，一般箱式的分揀系統(tǒng)寬度是580/620/680/720/780，寬度是由在動(dòng)線上運(yùn)輸?shù)呢浳锏奈锢沓叽缭跊Q定的，重量有關(guān)；比如涉及線體的承載能力、電機(jī)的功率選型等，一般所選的是2500箱/小時(shí)左右，常用的速度是32米/分鐘。
2）自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)：
托盤(pán)堆垛機(jī)的速度一般在180米/分鐘以下，而miliload最多可以做到240米/分鐘左右，最高的存取次數(shù)可達(dá)250次/小時(shí)，一般是200次/小時(shí)。高度上可做最高30米，一般為24米以下，基本都是24米、21米；多層穿梭車(chē)，存取能力可達(dá)1000次/小時(shí)。
3）AGV分揀機(jī)器人：
主要是AGV分揀矩陣，在京東無(wú)人倉(cāng)里應(yīng)用較多，無(wú)人倉(cāng)的概念是較先進(jìn)，但這種小黃人矩陣分揀系統(tǒng)的大規(guī)模應(yīng)用的性?xún)r(jià)比不高，故障率高、后臺(tái)調(diào)度程序算法復(fù)雜；并且這種矩陣型AGV分揀系統(tǒng)是屬于二維碼導(dǎo)航，且有一個(gè)瓶頸：AGV小車(chē)越多，其處理量反而會(huì)下降。
4）自動(dòng)分揀系統(tǒng)：
滑塊分揀機(jī)，用于箱式的分揀，對(duì)于包裝是柔性的貨物是不能分揀的；交叉帶分揀，主要用于細(xì)分領(lǐng)域，能提供比較多的格口（格口即分揀目的地），運(yùn)行速度較高，分揀能力可做到20000-40000件，甚至更高；單臺(tái)設(shè)備一般不會(huì)超過(guò)30000件……
5）電子標(biāo)簽系統(tǒng)：
主要用于播種和摘果的揀選，解決分揀錯(cuò)分率問(wèn)題，這種的錯(cuò)分率較低，有效提高分揀效效率；一般電子標(biāo)簽系統(tǒng)差錯(cuò)率少于萬(wàn)分之五，應(yīng)用電子標(biāo)簽系統(tǒng)比手工分揀的效率高。
6）密集存儲(chǔ)系統(tǒng)：
前面講過(guò)2種，垂直和水平的旋轉(zhuǎn)庫(kù)，垂直的旋轉(zhuǎn)庫(kù)一般單機(jī)即可使用，而水平的旋轉(zhuǎn)庫(kù)則需配套使用，其效率比人工要高6-10倍。由于密集存儲(chǔ)系統(tǒng)能夠增加50%左右的存儲(chǔ)密度，其能節(jié)省的存儲(chǔ)空間可達(dá)50%-60%，目前密集存儲(chǔ)系統(tǒng)在電商倉(cāng)里用的不多。
7）貨到人系統(tǒng)：
專(zhuān)門(mén)指AGV貨到人，就是大家看到的kiva系統(tǒng)，即馱著貨架移動(dòng)；還有一個(gè)貨到人系統(tǒng)叫在線揀選工作站，一般可達(dá)1000件/小時(shí)，傳統(tǒng)的揀選中70%的時(shí)間用在走路上，30%時(shí)間用于揀選，效率低；運(yùn)用貨到人系統(tǒng)，效率會(huì)大大提高。
8）在線機(jī)器人分揀系統(tǒng)：
主要問(wèn)題在于價(jià)格比較高，對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)來(lái)講性?xún)r(jià)比是不高的，效率無(wú)法與人工去比；但有一個(gè)好處是能夠進(jìn)行炒作，對(duì)自己品牌的高大上形象的塑造有好處，目前在京東和菜鳥(niǎo)出現(xiàn)，其他的電商倉(cāng)儲(chǔ)里用的很少。
4.項(xiàng)目實(shí)施質(zhì)量的掌控
1）要隨時(shí)確認(rèn)設(shè)備質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求，留存證據(jù)；
2）起草一份適合項(xiàng)目的驗(yàn)收測(cè)試規(guī)范，為驗(yàn)收提供依據(jù)。
貨之家—是一家跨境運(yùn)輸、報(bào)關(guān)報(bào)檢、倉(cāng)儲(chǔ)物流等綜合性國(guó)際物流公司,專(zhuān)業(yè)提供：跨境電商倉(cāng)儲(chǔ),保稅倉(cāng),保稅倉(cāng)庫(kù),電商倉(cāng)庫(kù),保稅物流,第三方倉(cāng)儲(chǔ),跨境電商BBC,進(jìn)口報(bào)關(guān),進(jìn)口清關(guān),進(jìn)口報(bào)檢,保稅進(jìn)口,包稅進(jìn)口清關(guān),進(jìn)口清關(guān)代理。服務(wù)熱線：020-36551359
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