電池運輸屬于危險品嗎?是由于電池及帶電產(chǎn)品寄送屬于危險品運輸范疇,如運輸包裝不當,將導致包裹被扣件無法正常寄送。
帶電池產(chǎn)品運輸物流影響出運方式最大的因素是,帶電池的產(chǎn)品是被列為非限制性還是限制性。非限制性貨物,相對出貨比較簡單,快遞、空運、海運,一般都是可以接的。但是限制性貨物,一般空運和快遞都很難接,基本上以海運出為主,要按專門的危險品出貨(限制性貨物)訂艙、報關出口。
帶電池的產(chǎn)品運輸物流需要什么資質(zhì)?電池運輸物流要求
1,對于產(chǎn)品帶電池貨物(內(nèi)置和配套)
功率小于100WH的產(chǎn)品,目前無論是海運、空運、快遞進出口,基本上都可以正常按普貨出貨。
訂艙時,需要提供:MSDS、海運(或空運)貨物運輸安全鑒定書(顯示為非限制性或者非危險品)、UN38.3,審核通過,即可放艙。
對于快遞進出口:出貨前一定要告知貨代產(chǎn)品帶電池,以及電池類型、功率、配套還是內(nèi)置,基本上各大快遞都有針對含內(nèi)置、配套電池產(chǎn)品出貨的的渠道,只是因為渠道限制,可以接受電池貨的渠道,價格跟純普貨不一樣。提前溝通好,隨貨發(fā)票上也要注明帶電池即可。
對于大于100WH的產(chǎn)品,無論是海運、空運、快遞,都是視為危險品的,目前空運、快遞大部分情況下都不接這類貨物;海運按危險品運輸,提供以上資料給船司審核外,報關也需要專門的危包證等。
2,純電池PI965空運出貨:
空運IATA已經(jīng)將PI965貨物定性為DG(Dangerous Cargo),即危險品貨物;分為IA(功率超過100WH)、IB(功率小于100WH)兩種類型;我們經(jīng)常碰到有移動電源、純鋰電池、電動車、滑板車、平衡車、太陽能發(fā)電系統(tǒng)等,目前IA與IB出貨要求如下:
①IA(功率超過100WH)出貨,需要用UN紙箱包裝,且單件不超過35KG,
②IB(功率小于100WH)出貨,用普通紙箱即可,但單件不超過10KG,
IA、IB貨出口只能從香港出口,大陸無法承運此類貨物,且只能上貨機航班,目前主要航司有PO、RU、OZ、KZ、ZP、5S、WE、5Y、KE、K4,主要飛往歐洲、美國、中東印巴、南美以及亞洲部分地區(qū)。
其他包裝要求:
①箱子必須夠新夠硬,不能有褶皺破損;
②外箱不要貼任何標示(嘜頭可以),所有電池標簽及UN標示等均在香港倉貼;
③出貨必須打成托盤/卡板再交貨,以免運輸過程中損壞箱子(因為香港倉沒那么多箱子更換);
3、出貨操作簡要流程:
①貨到倉庫打包裝貼標簽,簽DGD(斑馬紙);
②送往機場驗貨;
③驗貨通過在機場貨站Stand By,根據(jù)旺季,淡季排倉時間不固定,但一定會排;
電池運輸需要什么證書?
1. 空海運鑒定書:這是電池空運和海運所需的基本證書,一般由第三方檢測機構出具。鑒定書有效期為一年,過期后需要重新申請。
2. CB 認證:這是全球范圍內(nèi)廣泛接受的電子產(chǎn)品安全認證,可以降低認證成本和周期。
3. 貨物運輸條件鑒定書:對于空運的電池,需要提供貨物運輸條件鑒定書。
4. 海運貨物運輸條件鑒定書:對于海運的電池,需要提供海運貨物運輸條件鑒定書。
5. MSDS 認證證書:這是化學品安全技術說明書,用于說明電池的性質(zhì)、成分、危險性等信息。
6. CE 認證證書:這是歐洲共同市場的安全認證標志,用于證明電池符合歐洲相關法規(guī)和標準。
7. RoHS 認證證書:這是歐洲限制有害物質(zhì)在電子設備中使用的認證,用于確保電池不含有害物質(zhì)。
8. UL 認證證書:這是美國安全認證標志,用于證明電池符合美國相關法規(guī)和標準。
9. ISO9001 認證證書:這是國際質(zhì)量管理體系認證,用于證明生產(chǎn)電池的企業(yè)具有穩(wěn)定的質(zhì)量管理體系。
需要注意的是,不同的國家和地區(qū)可能對電池的認證要求有所不同,因此在進行電池海運時,需要根據(jù)目的地國家的具體要求準備相應的證書。
可發(fā)純電池的跨境物流渠道
1、郵政快遞
可發(fā)純電池的郵政渠道有荷郵小包,荷郵小包是荷蘭郵政推出的物流產(chǎn)品,支持內(nèi)置電池、配套電池、干電池、純電池、液體物品抵達德國、法國、英國、意大利、西班牙等歐洲多個國家。渠道穩(wěn)定、安全性高,妥投率高達98%。整體參考時效7-18天,時效快捷。
2、專線物流
日本電池專線、美國電池專線、歐洲電池專線、以色列電池專線、俄羅斯電池專線、英國電池專線、西班牙電池專線、澳大利亞電池專線等等專線渠道,均可以遞送純電池產(chǎn)品。這類專線物流渠道,是依托電池航班或DG危險品航班遞送貨物,因此有較強的運力,可以承接諸多敏感類物品。
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