新零售絕不只是一個(gè)零售端的問(wèn)題，一定伴隨新制造，而新零售、新制造的背后一定靠新的物流進(jìn)行連接。本質(zhì)上，物流仍是連接生產(chǎn)和消費(fèi)的，這是智慧物流所不能丟失的重要定位。
前十年，物流的合作方式主要是產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動(dòng)，組織方式是加盟與直營(yíng)，C端是包裹物流形態(tài)；后十年，物流的合作方式重點(diǎn)已經(jīng)是供應(yīng)鏈重構(gòu)，組織方式在向協(xié)同共享演化，C端是場(chǎng)景物流形態(tài)，這是今天智慧物流必須看到的方向。
未來(lái)新物流發(fā)展有以下三個(gè)發(fā)展趨勢(shì)。
第一，新零售時(shí)代，快遞進(jìn)入新常態(tài)，同城即時(shí)物流成為新增長(zhǎng)點(diǎn)。電商的快遞包裹過(guò)去是經(jīng)濟(jì)黑馬，但我們現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)同城物流在快速崛起。從2010年到現(xiàn)在，快遞從以往超越50%的包裹增長(zhǎng)速度降到2018年上半年的27.5%，而同城配送2017年已經(jīng)接近100億，同比增長(zhǎng)超過(guò)300%。2016年一季度，同城即時(shí)配單量?jī)H占快遞業(yè)務(wù)量的5%，到2017年四季度已經(jīng)占到30%。
第二，市場(chǎng)自下而上開啟共同配送模式，與發(fā)達(dá)國(guó)家殊途同歸。在倉(cāng)和配系統(tǒng)當(dāng)中，之前物流企業(yè)自立門戶，今天變成大家要在一起建立共享、共創(chuàng)的平臺(tái)。自發(fā)的共同配送系統(tǒng)變成大趨勢(shì)，也意味著物流業(yè)在隨著消費(fèi)端的個(gè)性化和制造端的柔性化以后，帶來(lái)的必然趨勢(shì)就是物流的社會(huì)化。而社會(huì)化所需要的必須是共享經(jīng)濟(jì)，所以企業(yè)內(nèi)部的物流系統(tǒng)必須開放出來(lái)跟更多社會(huì)上的物流企業(yè)來(lái)共享資源、共享運(yùn)力，共享倉(cāng)儲(chǔ)空間，共享配送資源。
第三個(gè)趨勢(shì)，實(shí)體零售從店面轉(zhuǎn)型到供應(yīng)轉(zhuǎn)型。實(shí)體零售企業(yè)的物流和供應(yīng)鏈物流進(jìn)一步打穿，實(shí)體零售供應(yīng)鏈與電商供應(yīng)鏈進(jìn)一步融合改造，實(shí)現(xiàn)線上線下一盤貨。原來(lái)企業(yè)把貨放到倉(cāng)和供應(yīng)鏈，今天的貨其實(shí)大量時(shí)間跑在路上。制造端的物流、庫(kù)存逐漸轉(zhuǎn)向批發(fā)商、零售商，最后轉(zhuǎn)向消費(fèi)者家里，很多人買了許多東西放在家里，不一定有用。今天的貨不再是靜態(tài)的形式在倉(cāng)庫(kù)里存放，一個(gè)分揀中心的貨一兩個(gè)小時(shí)必須出去，倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)存周期越來(lái)越短。當(dāng)下，貨在快遞員的車上，在快遞員的手里……隨著智慧物流的進(jìn)一步發(fā)展，一個(gè)非常重要的趨勢(shì)就是——貨在路上。
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