頭條一：【順豐航空執(zhí)飛！大興機場迎來首個全貨機航班】
6月11日上午，一架滿載的順豐航空有限公司（下稱“順豐航空”）B757-200型全貨機從杭州平穩(wěn)飛抵北京大興國際機場（下稱“大興機場”），這是大興機場自2019年9月25日正式啟用以來接收的首個全貨機航班。隨著這架全貨機落地，順豐航空也成為國內(nèi)首個飛入大興機場的貨運航空公司，并正式邁入首都機場、大興機場兩場運行的貨運“興”時代。
作為順豐旗下專注于提供快件空運服務(wù)與定制化航空物流解決方案的貨運航空公司，順豐航空已于2011年開通北京航線，正式啟用自有全貨機服務(wù)北京進出港航空快件的運輸。2015年，順豐航空在北京首都國際機場設(shè)立航空基地，快步實現(xiàn)了該基地地面保障業(yè)務(wù)的自營，同時依托順豐速運華北分撥中心打造華北航空樞紐，全面強化北京進出港全貨機航班的保障實力，促進航空快件運輸時效及客戶服務(wù)體驗的不斷提升。
順豐航空是目前國內(nèi)最大的貨運航空公司，國內(nèi)外通航城市及地區(qū)已達68個，“覆蓋國內(nèi)、輻射亞洲、觸達歐洲”的貨運航線網(wǎng)絡(luò)漸成規(guī)模。2020下半年，順豐航空機隊規(guī)模即將突破60架，全球通航城市與地區(qū)即將突破70個。隨著大興航線的開通，順豐航空的運行實力與服務(wù)能力將實現(xiàn)大跨步的提升。
資料顯示，大興機場現(xiàn)有24個貨機位，其中20個E類機位，4個F類機位，貨運區(qū)可建設(shè)施規(guī)模約80萬平米，現(xiàn)已建成并投運約33.5萬平米，有3個國際貨站、3個國內(nèi)貨站，年處理能力200萬噸。2020年7月即將啟動總面積7.2萬平米的二期國際專業(yè)庫的建設(shè)，郵政、順豐和京東等三家國內(nèi)郵快件轉(zhuǎn)運分撥中心也將在年底陸續(xù)開始建設(shè)。此外，大興機場位于京冀核心腹地，“五縱兩橫”的地面交通網(wǎng)絡(luò)有利于多式聯(lián)運的發(fā)展，節(jié)省了成本、提升了效率。
首都機場集團公司致力于將大興機場打造為東北亞航空貨運樞紐，并以大興機場為契機，推動航空貨運樞紐建設(shè)，促進北京市“一市兩場”、京津冀“三地四場”協(xié)調(diào)發(fā)展。大興機場貨運航線的開通將有利激活大興機場貨運保障能力，提升京津冀地區(qū)乃至我國北部地區(qū)的國際航空貨運能力。下一步，大興機場將進一步開通更多的貨運航線，充分發(fā)揮自由貿(mào)易試驗區(qū)和綜合保稅區(qū)政策優(yōu)勢，為打造世界級的臨空經(jīng)濟區(qū)提供有力支撐。
頭條二【劉強東再卸任京東旗下3家貿(mào)易公司高管職務(wù)】
6月11日消息，天眼查數(shù)據(jù)顯示，近日，劉強東卸任京東旗下3家貿(mào)易公司高管職務(wù)，包括成都京東楠苑貿(mào)易有限公司經(jīng)理、昆山京東尚信貿(mào)易有限公司總經(jīng)理、合肥京東科昇貿(mào)易有限公司總經(jīng)理。
據(jù)了解，卸任上述三家公司職位的不止劉強東一個人，還有張雱，其卸任了上述3家公司的法定代表人。此外，劉強東近期已退出多家公司高管職位。此前，深圳市分期樂網(wǎng)絡(luò)科技有限公司發(fā)生工商變更，劉強東退出投資人之列。
此外，京東云計算新成立長沙分公司，數(shù)據(jù)顯示，長沙京東云計算有限公司成立于6月5日，法定代表人為李永明兼任經(jīng)理、執(zhí)行董事職位，由京東云計算有限公司持有100%股份。劉強東為實際控制人，總股權(quán)比例為45%。
頭條三【德邦股份4.8億成立10家產(chǎn)業(yè)園公司】
近日，德邦股份公布公告稱，基于業(yè)務(wù)需要，擬投資設(shè)立上海德唐產(chǎn)業(yè)園資產(chǎn)管理有限公司、重慶德齊產(chǎn)業(yè)園管理有限公司、重慶德晉產(chǎn)業(yè)園管理有限公司、天津德夏產(chǎn)業(yè)園管理有限公司、天津德商產(chǎn)業(yè)園管理有限公司、泉州德堯產(chǎn)業(yè)園管理有限公司、廈門德乾產(chǎn)業(yè)園管理有限公司、上海德青產(chǎn)業(yè)園投資有限公司、上海德青產(chǎn)業(yè)園運營管理有限公司、上海德青產(chǎn)業(yè)園物業(yè)服務(wù)有限公司(以工商核準登記為準)，注冊資本分別不超過3億元人民幣、1000萬元人民幣、1000萬元人民幣、1000萬元人民幣、1000萬元人民幣、5000萬元人民幣、7000萬元人民幣、1500萬元人民幣、900萬元人民幣、200萬元人民幣。
德邦股份表示，此次對外投資設(shè)立全資子公司有利于支撐公司主營業(yè)務(wù)發(fā)展，有利于擴大公司業(yè)務(wù)布局，符合公司戰(zhàn)略發(fā)展需要，符合全體股東的利益。設(shè)立全資子公司的資金來源為公司自有資金，不會對公司經(jīng)營狀況和財務(wù)產(chǎn)生不利影響，也不存在損害公司和全體股東利益的情形。
此外，德邦股份于6月8日成立深圳市德邦道路運輸有限公司，注冊資本100萬人民幣，法定代表人為江開勇兼任總經(jīng)理、執(zhí)行董事職位，經(jīng)營范圍包括國內(nèi)、國際貨運代理；從事裝卸、搬運業(yè)務(wù)；供應(yīng)鏈管理；物流方案設(shè)計；物流信息咨詢；公路汽車快速貨運等，由德邦物流股份有限公司100%持股。
頭條四【5月我國快遞業(yè)務(wù)量同比增長超四成】
據(jù)國家郵政局統(tǒng)計，5月我國快遞業(yè)務(wù)量完成73.8億件，同比增長41%，快遞業(yè)務(wù)收入完成771億元，同比增長25%。快遞業(yè)在疫情后期逆勢增長，業(yè)務(wù)量增速超40%，創(chuàng)2018年2月以來新高，快遞業(yè)復(fù)工達產(chǎn)快于預(yù)計好于預(yù)期，為做好“六穩(wěn)”工作、落實“六保”任務(wù)發(fā)揮著重要作用。
5月快遞業(yè)保持高速增長態(tài)勢主要得益于以下因素：
一是“雙品網(wǎng)購節(jié)”拉動作用明顯。第二屆“雙品網(wǎng)購節(jié)”總銷售額達1825.1億元，帶動實物商品網(wǎng)絡(luò)零售額超3800億元，同比增長33.3%，消費潛力有效釋放。受該因素影響，五一假期期間，全國郵政快遞業(yè)共攬收包裹11.02億件，同比增長41.8%。
二是直播帶貨持續(xù)火熱。各商家與電商平臺加快營造直播等消費新場景，足不出戶邊看直播邊下單，成為許多消費者的新選擇?！拔逡弧逼陂g，電商直播場次和直播商品數(shù)量同比分別增長1倍和4.7倍，促進了市場銷售快速回升。
三是時令水果加速上行。5月以來，枇杷、荔枝、櫻桃等應(yīng)季水果陸續(xù)上市，在生鮮電商、網(wǎng)絡(luò)直播、原產(chǎn)地直銷等模式的推動下，除傳統(tǒng)主打水果外，閻良甜瓜、銀妃三華李等特色農(nóng)產(chǎn)品需求旺盛。
四是消費模式加速向線上轉(zhuǎn)型。疫情防控常態(tài)化的形勢下，疫情期間蓄積的大量消費需求轉(zhuǎn)為線上釋放，快遞業(yè)發(fā)展動能進一步增強，日均業(yè)務(wù)量接近2.5億件。
國家郵政局局長馬軍勝表示，郵政快遞業(yè)將認真貫徹黨中央決策部署，抓好常態(tài)化疫情防控，全力穩(wěn)定行業(yè)運行良好態(tài)勢，大力推進“兩進一出”工程，暢通產(chǎn)業(yè)、市場、經(jīng)濟社會“三個循環(huán)”，扎實做好“六穩(wěn)”工作、落實“六?！比蝿?wù)。
頭條五【73億美元！歐美兩大外賣平臺合并】
據(jù)外媒報道，在與Uber的談判因反壟斷審查而失敗后，美國外賣平臺Grubhub計劃與歐洲外賣公司Just Eat Takeaway.com合并。
6月10日周三，兩家公司在官網(wǎng)宣布已達成協(xié)議，雙方將通過全股票交易方式合并，合并后的集團將成為在中國以外的全球最大在線外賣平臺。
根據(jù)交易條款， Just Eat Takeaway將用0.6710股換購Grubhub的股票，按照6月9日Just Eat Takeaway.com收盤價98.60歐元計算，本交易意味著Grubhub每股價值為75.15美元。在完全稀釋的基礎(chǔ)上，Grubhub的總股本對價為73億美元。
交易完成后，Grubhub的CEO兼創(chuàng)始人Matt Maloney將加入Just Eat Takeaway.com的管理團隊，并領(lǐng)導(dǎo)合并后集團在北美的業(yè)務(wù)，目前這項交易仍需得到雙方股東的批準。如果條件滿足，預(yù)計交易將于2021年一季度完成。
今年早先時候，曾傳出Uber意欲收購Grubhub的消息，但最終失敗。5月中旬曾有報道表示，雙方曾在收購價格上存在分歧，Uber打算以1.9股換購Grubhub一股，但是Grubhub認為該出價過低。Uber方面隨后表示，最多提高到1.925股，但這仍遠低于此前Grubhub尋求的2.15股。
除此之外，Uber和Grubhub的潛在合并也引起了監(jiān)管層的注意。一些民主黨議員上月在寫給美國高級反壟斷官員的信中曾表示，疫情使大批員工失業(yè)、小企業(yè)艱難度日，這個時候不該出現(xiàn)一個可能抑制競爭的企業(yè)合并。
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