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受疫情影響,THE聯(lián)盟終于公布未來(lái)7、8、9三個(gè)月的停航計(jì)劃

發(fā)布者:貨之家  來(lái)源:http://dndsk.cn  發(fā)布日期:2020-06-04  瀏覽:2031次

摘要:新冠疫情之下,4月中國(guó)出口貿(mào)易實(shí)現(xiàn)反彈,對(duì)歐盟、美國(guó)等出口均實(shí)現(xiàn)由負(fù)轉(zhuǎn)正,貿(mào)易需求短期恢復(fù)帶動(dòng)集裝箱運(yùn)輸需求回暖。4月表現(xiàn)略超預(yù)期,主因是得益于積壓訂單進(jìn)入高峰期和防疫物資出口的快速增長(zhǎng);隨著接下來(lái)幾個(gè)月內(nèi)歐美訂單逐步取消,加之美國(guó)(USTR)開(kāi)始對(duì)歐盟、英國(guó)、奧地利、捷克、意大利、西班牙、土耳其、...
 

   新冠疫情之下,4月中國(guó)出口貿(mào)易實(shí)現(xiàn)反彈,對(duì)歐盟、美國(guó)等出口均實(shí)現(xiàn)由負(fù)轉(zhuǎn)正,貿(mào)易需求短期恢復(fù)帶動(dòng)集裝箱運(yùn)輸需求回暖。4月表現(xiàn)略超預(yù)期,主因是得益于積壓訂單進(jìn)入高峰期和防疫物資出口的快速增長(zhǎng);隨著接下來(lái)幾個(gè)月內(nèi)歐美訂單逐步取消,加之美國(guó)(USTR)開(kāi)始對(duì)歐盟、英國(guó)、奧地利、捷克、意大利、西班牙、土耳其、巴西、印度和印度尼西亞等10個(gè)貿(mào)易伙伴的數(shù)字服務(wù)稅發(fā)起“301調(diào)查”(當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月2日USTR發(fā)布公告)并將征收?qǐng)?bào)復(fù)性關(guān)稅,加劇了各方對(duì)貿(mào)易摩擦的擔(dān)憂(yōu),集運(yùn)市場(chǎng)復(fù)蘇仍面臨諸多不確定性。


  6月3日,鑒于新冠病毒對(duì)多個(gè)航線(xiàn),特別是亞洲-北歐貿(mào)易航線(xiàn)的影響,THE聯(lián)盟公布了針對(duì)7、8、9三個(gè)月的調(diào)整應(yīng)對(duì)措施。

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  在公告中表示:鑒于新冠病毒病的巨大影響,聯(lián)盟成員將調(diào)整亞洲-北歐貿(mào)易的7月、8月和9月時(shí)間表,以滿(mǎn)足市場(chǎng)需求。空白航班和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)調(diào)整的細(xì)節(jié)如下:


亞洲-北歐:


FE4將與FE2合并,直到2020年9月底。FE2將繼續(xù)經(jīng)由好望角的東行航線(xiàn)聯(lián)合運(yùn)行,具體如下:
釜山-上海-寧波-鹽田-新加坡-(蘇伊士)-鹿特丹-南安普頓-勒阿弗爾-漢堡-鹿特丹-(好望角)-新加坡-釜山


FE3將于7月至9月在中國(guó)中部港口直航,詳情如下:

寧波-上海-廈門(mén)-高雄-香港-鹽田-(蘇伊士運(yùn)河)-鹿特丹-漢堡-安特衛(wèi)普-倫敦-杰貝·阿里-新加坡-鹽田-香港-高雄-寧波


亞洲-地中海:
第28周- MD2, MD3停航

第29周- MD1停航

第31周- MD2, MD3停航

跨太平洋-西海岸
第27周- PS3, PN3和PN4停航

第28周- PS4停航
第29周- PS3, PN3和PN4停航

第30周- PS4停航
第31周- PS3, PN3和PN4停航
PS5在27至31周將繼續(xù)停航
跨太平洋-東海岸(經(jīng)巴拿馬和蘇伊士運(yùn)河)
EC3航線(xiàn)將在7月份暫時(shí)與EC1合并,可能會(huì)有變化。

 

亞洲-中東
根據(jù)當(dāng)前的AG3合并服務(wù)輪換,AG1將在7月繼續(xù)與AG3合并
AG2將于7月在廈門(mén)保持西行直航

 

亞洲 and 印度
第28周- PS3(印度部分)停航
第30周- PS3(印度部分)停航


跨大西洋
第26周- AL1, AL4停航
第28周- AL1停航
第29周- AL4停航
第31周- AL1停航


  THE聯(lián)盟將繼續(xù)密切關(guān)注新冠病毒大流行期間的最新市場(chǎng)情況,并提供任何必要服務(wù)變化的最新情況。一旦市場(chǎng)狀況改善,受影響的服務(wù)預(yù)計(jì)將恢復(fù)正常運(yùn)營(yíng)。


  班輪公司仍舊嚴(yán)格控制歐地線(xiàn)和美線(xiàn)的運(yùn)力投放。根據(jù)德路里統(tǒng)計(jì)的4月和5月前三周的停航數(shù)據(jù)來(lái)看,4月歐地線(xiàn)取消36個(gè)航次,占?xì)W地線(xiàn)計(jì)劃航次(116個(gè))的31%,5月前三周則取消20個(gè)航次左右,占比24%;美線(xiàn)停航30個(gè)航次,占美線(xiàn)計(jì)劃航次(222個(gè))的14%,5月前三周則取消20個(gè)航次左右,占比12%。大力度的停航加上需求端的反彈,歐線(xiàn)和美線(xiàn)已出現(xiàn)艙位緊張情況,美線(xiàn)中遠(yuǎn)期艙位預(yù)定也大幅度上升。

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  得益于船公司運(yùn)力控制和需求短期的恢復(fù),美西、美東等航線(xiàn)運(yùn)價(jià)上漲,歐洲航線(xiàn)小幅下跌。截止2020年5月底,寧波至歐洲航線(xiàn)月度運(yùn)價(jià)均值為USD1480/FEU,較4月下跌2.8%;寧波至美西、美東航線(xiàn)月度運(yùn)價(jià)均值為USD1733/FEU、USD2601/FEU,較4月上漲6.9%、8.5%。班輪公司已在6月初醞釀美西、美東等航線(xiàn)漲價(jià)計(jì)劃,預(yù)計(jì)這一波需求的釋放和對(duì)運(yùn)價(jià)的支撐可以持續(xù)到6月中下旬。

 

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