近段時間，對于電三輪整頓接連不斷，或規(guī)范、或禁止、或取締……其中，北京的一項舉措更是引發(fā)了行業(yè)的熱議：
北京市快遞協(xié)會連發(fā)4條公告，宣布自8月14日起，已對原分配給北京飛天達(dá)遞送服務(wù)有限公司、北京?；士爝f有限公司等6家快遞公司總計1388個快遞電動三輪車編碼號牌予以注銷。此次被注銷編碼號牌的快遞電動三輪車，除部分因企業(yè)網(wǎng)絡(luò)暫停服務(wù)外，其余被注銷編碼號牌的三輪車或存在駕駛員多次闖紅燈、逆行等違反交通法規(guī)的行為，或三輪車車廂尺寸超大存在安全隱患等。
其中不難發(fā)現(xiàn)，電三輪違反交通規(guī)則的現(xiàn)象不少，尤其是上演“生死速遞”的超速、超載、闖紅燈。“明知山有虎，偏向虎山行”幕后的原因何在？其中涉及到的處罰又該誰買單？這些追問值得行業(yè)細(xì)細(xì)思考。
快遞外賣行業(yè)上演“玩命”速遞
近幾年，電商平臺、外賣平臺作為新生事物相繼發(fā)熱，改變了人們以往的生活方式，網(wǎng)購、網(wǎng)上訂餐成為多數(shù)年輕人的日常寫實，但高效便捷的服務(wù)背后快遞物品信息安全、配送人員交通違規(guī)等諸多問題也日益引起了人們的重視。
如今，在城市的大街小巷中，快遞外賣小哥們急如星火的身影隨處可見，他們?nèi)缤粭l條色彩鮮明的魚，穿梭在人流與車流之中。職業(yè)的特點決定了他們對于速度的追求，為了早些把手中的快遞件或飯菜送到客戶手中，他們只能把油門擰到最高，更有甚者逆行、搶車道、闖紅燈，全然游走在危險的邊緣。
其實，一般合格入職的配送人員，都先要接受交通安全知識培訓(xùn)，目的是為了提高員工的交通安全意識，但實際效果依舊差強(qiáng)人意，為讓配送員盡快入職，不少企業(yè)的培訓(xùn)變成了一種形式。再加上多數(shù)快遞員每天的工作量都超出負(fù)荷，從分揀、攬收、轉(zhuǎn)運到信息錄入、市場開發(fā)和疑難件處理等主要事項，為了每天多掙一點，派件和取件無疑是分秒必爭的環(huán)節(jié)；而外賣送餐人員更是多單多賺，為了多掙錢，他們也就將交通法規(guī)暫時拋之腦后了。
且不少快遞外賣公司規(guī)定，送件延誤，罰；服務(wù)態(tài)度差、被投訴，罰；快件丟失，罰；業(yè)務(wù)不達(dá)標(biāo)，罰……為了完成快遞件派送任務(wù)或多跑幾單多賺點錢，不被客人投訴，著急的時候明知有些行為危險，也得壯著膽子上，甚至是坐在電梯大聲痛哭。
而對于這些違規(guī)行為，交管部門通常是對配送員們一罰了之，將企業(yè)納入處罰名單的鮮有耳聞，對于北京取締的做法更是少之又少，罰配送員這一方式顯然是治標(biāo)不治本的方式。
防患于未然
生活的艱辛值得尊重和理解，但安全問題卻不容忽視。近兩年，配送員因違反交規(guī)，擾亂城市交通秩序，導(dǎo)致交通事故的現(xiàn)象時有發(fā)生，這些問題也制約著行業(yè)更好更快的發(fā)展。解決快遞外賣配送員交通違規(guī)問題刻不容緩，但僅靠交警管制教育罰款，甚至沒收車輛顯然只是“隔靴搔癢”。
快遞外賣電動車違章，單純的讓企業(yè)擔(dān)負(fù)連帶責(zé)任也比較不靠譜，但罰不是重點，重點在于怎么罰。試想一下，由企業(yè)支付罰款，那么最后可能還是變相由配送人員“買單”。罰款這種懲罰性的處理方式，不利于配送人員安全駕駛習(xí)慣的養(yǎng)成，反而增加了他們的心理負(fù)擔(dān)。如果在懲罰的基礎(chǔ)上增添激勵手段，是否可行呢？如利用現(xiàn)有的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，在平臺層面設(shè)置交通違規(guī)定位系統(tǒng)，對配送人員的配送過程進(jìn)行實時監(jiān)測，一旦發(fā)現(xiàn)違規(guī)行為記錄并上報平臺管理中心；企業(yè)每個月通過員工的行駛記錄進(jìn)行評分并給予懲罰或獎勵。當(dāng)然，這也只是一個簡單的構(gòu)想，想表達(dá)的是在互聯(lián)網(wǎng)科技發(fā)展如此迅速的時代，我們一定不能忘了技術(shù)所帶來的革新力，這些力量能幫助行業(yè)防患未然，減少違規(guī)現(xiàn)象。
多方發(fā)力共促行業(yè)健康發(fā)展
針對快遞外賣電動車的交通違規(guī)行為，多地交管部門早已紛紛展開管制行動。如深圳交警推出“三級處罰機(jī)制”，堪稱“史上最嚴(yán)”新規(guī)，外賣“小哥”一年違章3次要被開除；福建薌城交警對外送員交通違法亂象從曝光照片“升級”到曝光違法人，以此警示廣大群眾自覺遵守交規(guī)。值得一提的是，不僅限于快遞外賣電動車，整個電動車所帶來的亂象也早有苗頭。電動車用戶數(shù)量龐大，又不像機(jī)動車有車牌方便監(jiān)管，各地雖紛紛要求電動車上牌，但多數(shù)人覺得麻煩并不會去為電動車上牌照。事實上，正是居民眼中不想費力的“小麻煩”，逐漸發(fā)展成了交通安全不容忽視的大問題。
今年3月26日，公安部交管局要求各地加大秩序整治力度，還要推動優(yōu)化配送考核制度，科學(xué)發(fā)單派單，合理規(guī)定配送時間。此外，公安部明確要求各地積極會同快遞外賣行業(yè)組織、企業(yè)建立協(xié)作工作機(jī)制，建立信用懲戒機(jī)制，共同加強(qiáng)快遞外賣行業(yè)電動自行車管理。對企業(yè)新增配送電動自行車，要督促使用符合國家標(biāo)準(zhǔn)的車輛；對企業(yè)在用超標(biāo)電動自行車，要督促設(shè)置過渡期，逐步淘汰更換成符合國家標(biāo)準(zhǔn)的車輛。在交管局整治力度的大力加強(qiáng)下，各快遞企業(yè)紛紛整改，增添符合國家標(biāo)準(zhǔn)的新車輛，并逐步為車輛上牌。
治理快遞外賣電動車交通違法行為不是一朝一夕就能完成的過程，但相信在多方共同的努力下，快遞外賣行業(yè)在不久的將來定會迎來更好發(fā)展的明天。
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