美國海運(yùn)一直是航運(yùn)市場組成的重要部分。最近中美貿(mào)易來回招式太多，但不管怎么變，我們海運(yùn)出貨，就老老實實按照規(guī)矩走，沒錯的。今天，就匯總一下美國海運(yùn)操作注意事項給大家做參考。
【選擇代理】
美國航線除了各家船公司，所有從事美國線運(yùn)輸?shù)恼?guī)貨代都是必須擁有在美國本土FMC注冊的貨運(yùn)有限公司并有NVOCC的正式編碼，否則如果在美國運(yùn)輸過程中發(fā)生任何問題都不能得到相應(yīng)的法律保護(hù)。一級貨代不一定就是FMC注冊成員，所以一定要事先確認(rèn)好。
【費(fèi)用組成】
發(fā)貨到美國，海運(yùn)是性價比較高的一種運(yùn)輸渠道。航線不同，海運(yùn)費(fèi)用不盡相同。海運(yùn)到美國費(fèi)用一般包括： 基本海運(yùn)費(fèi)和附加費(fèi)，附加運(yùn)費(fèi)例如有燃油附加費(fèi)BAF,貨幣調(diào)整附加費(fèi)CAF，旺季附加費(fèi)PSS，超重費(fèi)OWS，到美國有AMS。除此之外還有一些雜費(fèi)，如啟運(yùn)港有THC(碼頭操作費(fèi))，目的港有ISPS、CTF(空氣清潔費(fèi))、PIER PASS費(fèi)等。另外還要收AMS費(fèi)USD25/票。
【操作注意事項】
1.出貨前，需要發(fā)貨人（出口商）準(zhǔn)備好INVOICE,PACKING LIST,需要國外清關(guān)的客戶需提供產(chǎn)品的準(zhǔn)確H.S.CODE。
2.出貨前貨代需與美國進(jìn)口商簽署清關(guān)委托書（一般貿(mào)易）。
3.出口商需提供貨物制造商，及最終收貨人，進(jìn)口商人信息給貨代以便申報ISF。
4.如出口商在美國沒有公司，需提供最終收貨人（如合作的倉庫）的公司名字及EIN號碼。
5.切勿出口仿冒品牌貨物到美國，一旦被美國海關(guān)查出，貨物將被沒收，并海關(guān)會持續(xù)查驗該出口商出口到美國的貨物。海關(guān)查貨不僅耽誤交期，而且每次查驗都會產(chǎn)生幾百上千美金的查驗費(fèi)。
6.出口到美國的貨物不可用原木包裝。
7.美國海關(guān)規(guī)定凡中國出口的貨物產(chǎn)品需打上MADE IN CHINA。
8.美國貨需要發(fā)送AMS。
9.美國對中國貨物的反傾銷政策需要留意
【關(guān)于清關(guān)】
美國海運(yùn)清關(guān)基本都是整柜清關(guān)，很少單票清關(guān)，一旦一條柜里有一票貨有問題，整個柜子都要被扣，等待放行又是漫長的事情。美國海運(yùn)清關(guān)一定要提前了解清關(guān)所需要注意的點(diǎn)及清關(guān)文件：
1、海關(guān)通常會在48小時內(nèi)告知放行與否(海運(yùn)貨)。
2、美國海運(yùn)出口有些貨物船還沒有抵港，海關(guān)已經(jīng)決定要檢查，原因在于申報和清關(guān)文件上有疑問。
3、美國海運(yùn)報關(guān)行需將所有文件包括進(jìn)口商的原始文件的原件或復(fù)印件送去海關(guān)，海關(guān)人員在檢查書面文件后批閱是否放行或檢查(EXAM)。這種情況下，放行會可能在三天左右
【關(guān)于查驗】
在美國海運(yùn)常查驗的商品里，服裝和配飾占比較大的比例，被查獲的次數(shù)占了22%。其次是消費(fèi)電子品，被查獲的次數(shù)占18%，再次是鞋子/手表/珠寶/藥品/個人護(hù)理產(chǎn)品/手袋/錢包等。
如果遇上美國海關(guān)查柜，一般查柜時間，X光掃描約2~6工作日，開箱查驗約2~3周，上大船后15天左右到港，清關(guān)2-3天。所以到美國海運(yùn)貨主在海關(guān)進(jìn)行查貨的時候，應(yīng)該避免查驗率較高的貨物、敏感貨物，這樣才能夠快速地通關(guān)。
【陸運(yùn)限重】
美國線的貨物對重量的要求很嚴(yán)格，限重（貨重+柜子重量）主要是受到到美國內(nèi)陸點(diǎn)公路限重的影響，一般小柜17.3噸，大高柜19.5噸。但是根據(jù)不同的港口也有不同的限重要求，如果應(yīng)客戶的要求，實在要將超重的貨物運(yùn)輸?shù)矫绹膬?nèi)陸點(diǎn)，一般說來有三種處理方法：
1.瞞報，但如果在美國上公路時被檢查稱重，那么將面臨重罰。這個方法不推薦。
2.基本港分撥，在基本港卸貨后，分撥出超重部分，然后分別轉(zhuǎn)運(yùn)。但如果要轉(zhuǎn)運(yùn)的內(nèi)陸點(diǎn)很遠(yuǎn)，則費(fèi)用高。
3.基本港碼頭上鐵路轉(zhuǎn)內(nèi)陸點(diǎn)，然后再安排超重拖車的轉(zhuǎn)運(yùn)。
