企業(yè)未來的物流網(wǎng)絡應該如何構建？最終用戶通過何種渠道獲得商品才是最佳的解決方案？企業(yè)是否需要不同類型和功能的物流中心同時存在，以滿足各配送環(huán)節(jié)的物流服務需求？“這些問題是每個正在構筑物流系統(tǒng)和建設物流中心的企業(yè)必然關注的問題。
物流中心是組織、銜接、調節(jié)和管理物流活動的網(wǎng)絡節(jié)點，根據(jù)實際運作情況可分為供應型物流中心（如海爾青島VNA配送中心）、銷售型物流中心（如寶潔天津物流中心）、專業(yè)型物流中心（如上海醫(yī)藥物流配送中心）、加工型物流中心等。
在物流系統(tǒng)網(wǎng)絡規(guī)劃和設計過程中，很多人更傾向于根據(jù)物流中心在供應鏈上扮演的不同角色進行分類定義。
NDC | 全國性物流中心或戰(zhàn)略物流中心
選址一般靠近主生產(chǎn)基地或物流網(wǎng)絡中（重）心
服務地域覆蓋全國或企業(yè)業(yè)務區(qū)域范圍，配送對象為RDC
一般在物流網(wǎng)絡中僅有1-2個NDC
大多為存儲型物流中心，兼具一定的揀選、包裝功能，在庫商品品項（SKU）較多
流通周轉率較低及對存儲條件、設施有特殊要求的商品再次集中存儲
RDC | 區(qū)域物流配送中心
以區(qū)域（城市）為基礎
配送對象為服務半徑內(nèi)最終客戶或XD
庫存：中等或高流通周轉率的商品
大部分的條碼處理、揀選、再包裝、增值服務等活動在此進行
XD | 通過型物流中心（直駁）
以區(qū)域為基地，靠近終端客戶
主要負責最后一公里的終端配送
零庫存
執(zhí)行部分分貨功能
對于大多數(shù)企業(yè)而言，物流中心主要還是作為企業(yè)內(nèi)部的業(yè)務支持單元，因此如何支持組織商業(yè)拓展的需要是物流中心系統(tǒng)規(guī)劃中首要考慮的因素（當然必須兼顧物流成本）。
這就意味著物流系統(tǒng)規(guī)劃不能將注意力僅僅局限于單點設施的規(guī)劃上，還需要重點考慮諸多其他因素，如：
需要什么樣的物流設施來支持產(chǎn)成品的分銷配送? 配送中心? Cross-docks? 配送批量Drop-lots?
當前的設施和新的設施應該部署在哪里? 他們應該多大?
當前的設施是否冗余?
每個設施應該服務哪些客戶和產(chǎn)品?
對最新提議的合并，未來的配送網(wǎng)絡如何優(yōu)化?
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